? Установка номеров на подпружиненной пластинке, которая на высоких скоростях под напором потока встречного воздуха отклоняется и просто убирает номер из видимости. Данный способ спасает от радаров, но постоянное отсутствие номеров при езде по улицам или загородных шоссе опять же привлечет внимание инспекторов ДПС, ибо езда без номера вообще – это уже 12.2 ч. 2: штраф 5 тысяч рублей, либо лишение прав до 3 месяцев. А лишать прав наши гаишники страсть как обожают, вписывание этой статью в протокол можно гарантировать на 100 процентов!

? Установка номеров на подвижной пластине, поворачивающейся по команде водителя, то есть: заметил радар – нажал кнопку, нет радара – машина едет вся из себя правильная, с номерами. Методика хорошая против стационарных фоторадаров, о которых давно знаешь и можешь убрать номер заранее, но вот радары подвижные водитель чаще всего замечает уже после того, как его сфотографировали, и проку от устройства уже совсем не так много, как хотелось бы.

Ну и плюс ко всему прочему против самых обычных «продавцов полосатых палочек» этакие хитрости скорее навредят, чем помогут.

И самое главное: согласно действующему законодательству в том случае, если нарушение, за которое полагается лишение прав, зафиксировано фоторадаром, то вместо лишения назначается штраф в 5000 рублей! Поэтому не поддавайтесь на предложения «решить вопрос» по поводу зафиксированного прибором нарушения с инспектором! Никаких протоколов! Нарушение зафиксировано автоматическим прибором? Пусть присылают квитанцию о штрафе вместе с фотографией нарушения по почте!

Дешевле обойдется.

И кстати: даже если вы и «договоритесь» с ДПС, еще не факт, что потом вам не пришлют по почте уведомление о нарушении. Робот есть робот, откуда он знает о ваших «уговорах»? И придется раскошеливаться дважды.

Какой штраф положен за мое нарушение?

Вот такой:

Имеет ли право инспектор проверять техническое состояние автомобиля?

Право-то он имеет, а вот возможностей – нет. Ибо при техосмотре всякого рода параметры проверяются на инструментальном стенде, коего у инспектора на дороге нет. Посему все, что ему по силам, – это уточнить комплектность: аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки. В остальном инспектор обязан доверять талончику о пройденном техосмотре.

Правда, в ходе специально задуманных и подготовленных облав ситуация нередко неприятно меняется. Вот взяли в МВД и выдали патрульным нарядам устройства для измерения прозрачности стекол. И куда теперь денешься? Остановили с затонированными стеклами – могут на основании проведенных измерений и отобрать талончик-то до «устранения».

У соседей правление кооператива перед въездом во двор повесило знак «Движение запрещено». Теперь там гаишники пасутся, и чтобы доехать до дома, нужно давать кругаля через три квартала. Что бы придумать?

Вы не поверите, но никакого знака у вас там нет! Почему?

Читаем ГОСТ Р 52290–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования».

5.1.2. Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ Р 50597.

5.3.1. Изображения знаков следует выполнять световозвращающими материалами или красками, обеспечивающими значения координат цветности.

5.3.2. Материалы для изготовления знаков со световозвращающей поверхностью должны обеспечивать читаемость знаков в светлое и темное время.

4.1.2. Поверхность знаков должна быть чистой, без повреждений, затрудняющих их восприятие.

4.1.3. Для дорожных знаков со световозвращающей поверхностью в процессе их эксплуатации допускается снижение удельного коэффициента силы света (кд ? лк^–1 ? м^–2) до не менее: 35 – для белого цвета, 20 – желтого, 6 – красного, 4 – зеленого, 2 – синего.

4.1.4. Средняя яркость элементов изображения дорожных знаков с внутренним освещением (кд ? м^–2) не должна быть меньше: 90 – для белого и желтого цветов, 20 – зеленого, 10 – красного, 5 – синего. Яркость элементов черного цвета не должна превышать 4 кд ? м^–2.

3.15. Отклонения линейных размеров каймы, символов, букв и цифр изображений знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм. Отклонения линейных размеров поля знаков всех типоразмеров не должны превышать ± 1 мм, а знаков индивидуального проектирования – ± 5 мм.

Поскольку самопальное творение некого кооператива вряд ли выполнено правильными световозвращающими красками и наверняка не попадает под размеры казенного дорожного знака – его можно смело игнорировать. Это – не знак.

Игнорировать сие творение в присутствии инспекторов ДПС любому водителю будет несколько не по себе, а потому желательно сей знак в их присутствии сначала сфотографировать, а потом подойти к ним и попросить дать пояснения, поскольку либо это не знак (не соответствует ГОСТу), либо они обязаны его сменить (как минимум, сообщить о его негодности своему руководству). Ибо в ГОСТе написано еще много интересного:

4.1.1. Автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов должны быть оборудованы дорожными знаками, изготовленными по ГОСТ 52290–2004 (этот ГОСТ можно видеть в любой брошюре ПДД на вкладке со знаками) и размещенными по ГОСТ 23457 в соответствии с утвержденной в установленном порядке дислокацией.

4.1.5. Замену или восстановление поврежденных дорожных знаков (кроме знаков приоритета 2.1–2.7) следует осуществлять в течение 3 суток после обнаружения, а знаков приоритета – в течение суток.

4.1.6. Временно установленные знаки должны быть сняты в течение суток после устранения причин, вызвавших необходимость их установки.

Сиречь, либо перед вами висит ни к чему не обязывающая декорация, либо инспектора обязаны были сообщить о негодности знака своему руководству (спрашивайте, когда они это сделали и кому именно сообщили. Ибо срок на все про все в ГОСТе указан). И пусть они сами скажут, что вы можете не обращать на «декорацию» внимания.